新(xīn)昌(chāng)萬(wàn)豐(fēng)年(nián)產(chǎn)30萬(wàn)套(tào)件(jiàn)汽(qì)車(chē)衝(chōng)壓(yā)件(jiàn)建(jiàn)設(shè)項(xiàng)目(mù)，地處新昌縣大市聚鎮水簾路，建設單位爲浙江萬豐新能源汽車科技有限公司，由集團鋼結構分公司承施。項目鋼結構穹頂爲調度中心廠房上部的主穹頂，該穹頂爲鋼框架結構體系，鋼柱、鋼梁均採用圓弧形方管。穹頂標高+56.162米，混凝土框架柱頂標高+45.000米，穹頂淨高11.162米。雖然鋼結構整體高度不是很高，但是施工難度卻十分大。整個鋼結構主穹頂項目有12根14.5米長的弧形方管柱，1根外徑4.4米長的圓形方管主梁及72根(gēn)弧(hú)形(xíng)方(fāng)管(guǎn)次(cì)梁(liáng)組(zǔ)成(chéng)。由(yóu)於(yú)受(shòu)到(dào)現(xiàn)場(chǎng)塔(tǎ)吊(diào)高(gāo)度(dù)和(hé)起(qǐ)重(zhòng)荷(hé)載(zài)的(de)影(yǐng)響(xiǎng)無(wú)法(fǎ)採(cǎi)用(yòng)塔(tǎ)吊(diào)進(jìn)行(xíng)吊(diào)裝(zhuāng)，加上穹頂剛好在主體結構的正中央，四周有建築物，500噸的汽車吊也無法進行該結構的吊裝。

分公司針對鋼結構穹頂吊裝方案進行了反覆研討，分公司經理詹根華認爲就算造一個塔吊，也要直面解決困難。說幹就幹！分公司主任工程師馬奔飛結合了塔吊的四個要素：基礎、架體、吊臂、動力，提出了整體思路。基礎部分設計一個能承受足夠重量的鋼平臺；架體部分，採用方管做立柱，角鐵做斜撐；吊臂部分就用一根工字鋼來解決；動力部分採用卷揚機和滑輪組。整體思路有了之後，分公司工程科長李存對各個部分進行了設計和受力計算，確定了各部分所需的材料，並繪製了整體加工圖和施工圖。

隨後，主任工程師馬奔飛針對現場實際情況提出了詳細的整體吊裝方案。利用塔吊將穹頂的12根主梁及次梁吊運至標高+21.5處(chù)的(de)樓(lóu)面(miàn)內(nèi)，在樓面處架設2臺卷揚機（一臺爲垂直提升，一臺爲水平就位），通過滑輪在提升井架頂部安裝好相應位置的吊鉤，首先安裝對角軸處的4根主柱，4根主柱安裝完畢，頂部及端部按規範要求焊接牢固。4根主柱及穹頂主梁安裝驗收完畢後就形成一個牢固的空間體系，在該空間體系的穹頂主梁處安裝好相應的吊鉤，拆除提升井架處的8根攬風繩，安裝相應位置的剩餘8根(gēn)柱(zhù)子(zi)。此吊裝方案，正準備申報國家zhuanli和(hé)省(shěng)級(jí)工(gōng)法(fǎ)。

經過近兩個月的緊鑼密鼓的施工，新昌萬豐鋼結構大穹頂的主梁終於完成了吊裝。沒有幹不起來的活，沒有走不完的路，只要上下一心，共同奮鬥，相信沒有什麼事情能難倒我們杭建鋼構人！

（鋼結構分公司 張成耀）