日前，由集團鋼結構分公司承施的杭州市餘杭塘路（豐潭路紫金港路西側）工程一標鋼橋梁工程已通過質監部門的驗收，本月28日將進行試通車。

該橋梁工程分爲左、右兩幅，全(quán)長(zhǎng)318.5米，總用鋼量約5000餘(yú)噸(dūn)；單幅橋梁標準寬度爲19.25m，橋梁工程總面積約爲12330m^2。橋梁左、右幅分別在不同位置處跨越餘杭塘河，橋梁結構分別採(cǎi)用(yòng)主跨75m和77連續鋼箱梁；橋梁中心線處採(cǎi)用(yòng)鍋底型鋼箱梁，梁高2.4m，頂板設置1.5%橫坡，底板平坡。單幅截面採(cǎi)用(yòng)單箱六室截面，每室寬3.3m，頂板寬19.25m，底板直線段寬9.0m，兩側設置5.075m橢圓弧線段。

相對於一般鋼結構，本工程結構複雜、用(yòng)鋼(gāng)量(liàng)大(dà)。鋼箱梁在工廠內分段加工成型，經驗收合格後採(cǎi)用(yòng)汽車陸路運輸至現場。鋼箱梁運至施工現場後，除部分節段採(cǎi)用(yòng)兩節段拼裝成型後進行整體吊裝外,其餘節段均採(cǎi)用(yòng)了新型的施工方法，直接採(cǎi)用(yòng)400噸履帶吊分4個站位原地起吊就位進行安裝。吊裝時，分(fēn)兩(liǎng)個(gè)施(shī)工(gōng)區(qū)域(yù)進(jìn)行(xíng)吊(diào)裝(zhuāng)。先進行第一施工區域的施工（在餘杭塘河南岸吊裝），後(hòu)進(jìn)行(xíng)第(dì)二(èr)施(shī)工(gōng)區(qū)域(yù)的(de)施(shī)工(gōng)（在餘杭塘河北岸吊裝）。左、右幅鋼箱梁均從南岸開始吊裝，依(yī)次(cì)往(wǎng)北(běi)推(tuī)進(jìn)的(de)施(shī)工(gōng)總(zǒng)體(tǐ)思(sī)路(lù)，有序組織，合理穿插，確(què)保(bǎo)了(le)工(gōng)程(chéng)快(kuài)速(sù)、順利進行，並滿足設計和規範規定的質量要求。

特別值得一提的是，鋼箱梁吊裝過程中臨時支墩的搭設是一個技術難點。根據鋼箱梁節段的自重及現場的地質條件，鋼結構分公司岸上臨時支墩採(cǎi)用(yòng)鋼管格構柱+40a工字鋼橫梁+立柱調節結構；河(hé)中(zhōng)臨(lín)時(shí)支(zhī)墩(dūn)則(zé)採(cǎi)用(yòng)鋼(gāng)管(guǎn)樁(zhuāng)形(xíng)成(chéng)格(gé)構(gòu)柱(zhù)+40a工字鋼橫梁+立柱調節結構。不照搬工程施法，不做依樣畫葫蘆之事，確(què)保(bǎo)工(gōng)程(chéng)與(yǔ)實(shí)地(dì)相(xiāng)適(shì)應(yīng)，提高鋼橋梁的穩定性。

本工程的承接對鋼結構分公司來說是一起全新的挑戰，也可以說是一次技術創新，切實提升了企業技術能力，提高了企業的核心競爭力，爲今後承接類似業務打下了基礎，有利於進一步拓展高、大、難、新的鋼結構業務市場，爲企業打造新的經濟增長點。

（鋼結構分公司 沈(shěn)建(jiàn)水(shuǐ)）